Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι αλλάζει τον... τουριστικό χάρτη της Κρήτης

Ο νέος διεθνής αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλι προορίζεται να αποτελέσει ένα από τα πιο σύγχρονα αεροδρόμια της Μεσογείου και αναμένεται να αλλάξει ουσιαστικά τον τουριστικό χάρτη της Κρήτης, προσφέροντας τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης, ενισχύοντας τόσο την προσβασιμότητα όσο και τη διεθνή προβολή του νησιού. Το υπερσύγχρονο έργο θα έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετεί πολύ μεγαλύτερο αριθμό επιβατών και πτήσεων σε σχέση με το υφιστάμενο, εντάσσοντας την Κρήτη στα ευρωπαϊκά και παγκόσμια δίκτυα αερομεταφορών με αυξημένη ανταγωνιστικότητα.

Ελκυστική στους απαιτητικούς επισκέπτες

Η αναβαθμισμένη δυναμικότητα του αεροδρομίου θα προσελκύσει νέες αεροπορικές εταιρείες και τουριστικά πακέτα, ενισχύοντας τον αριθμό απευθείας συνδέσεων με σημαντικούς προορισμούς, γεγονός που θα στηρίξει τη σεζόν στο νησί και την αύξηση των αφίξεων καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Η σύγχρονη υποδομή και τα υψηλά πρότυπα εξυπηρέτησης θα συμβάλουν στο να καταστεί η Κρήτη ελκυστικότερη για απαιτητικούς επισκέπτες, τουρίστες υψηλών εισοδημάτων, συνεδριακές δράσεις και διεθνείς επενδυτές.

Η δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, η τόνωση των τοπικών οικονομιών και η ανάπτυξη της εμπορικής ζώνης που θα συνοδεύει το αεροδρόμιο θα συνεισφέρουν στην ευρύτερη οικονομική και κοινωνική αναζωογόνηση της περιοχής. Επιπλέον, η δυνατότητα γρήγορης και ασφαλούς πρόσβασης στην ενδοχώρα θα φέρει νέα τουριστικά ρεύματα σε λιγότερο προβεβλημένους προορισμούς της Κρήτης, διευρύνοντας το φάσμα επιλογών και την κατανομή των επισκεπτών εντός του νησιού.

Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι δεν αποτελεί απλώς έργο υποδομής, αλλά στρατηγικό μοχλό αλλαγής για την τουριστική εικόνα της Κρήτης, ενισχύοντας τη θέση του νησιού ως κορυφαίου προορισμού της Μεσογείου. Αναπτύσσεται από την εταιρεία Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης με μετόχους το ελληνικό Δημόσιο (45,9%), τον Όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (32,46%) και τον ινδικό Όμιλο GMR (21,64%), ενώ η κατασκευή του πραγματοποιείται από την ΤΕΡΝΑ ΑΕ.

Η πρόοδος υλοποίησης

Οι κύριες κατασκευαστικές εργασίες του αεροδρομίου, το οποίο εκτείνεται σε 6.030 στρέμματα, τείνουν προς την ολοκλήρωσή τους, με την πρόοδο υλοποίησης να ξεπερνά το 65%. Οι φέροντες οργανισμοί του πύργου ελέγχου και του αεροσταθμού, καθώς και της πλειονότητας των υπόλοιπων κτιρίων έχουν ήδη ολοκληρωθεί, ενώ η διάστρωση της τελικής επιφάνειας των ειδικών οδοστρωμάτων προσγείωσης, απογείωσης και στάθμευσης αεροσκαφών βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη με ποσοστό υλοποίησης της τάξεως του 96%. Ο πύργος ελέγχου έχει ολοκληρωθεί κατά 60%, το κτίριο του τερματικού επτά επιπέδων και συνολικής επιφάνειας 93.000 τμ έχει ολοκληρωθεί επίσης κατά 60% και τα καταστρώματα του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης μήκους 3.200 μέτρων κατηγορίας ICAO 4E, καθώς και του τροχόδρομου, παρουσιάζουν ποσοστό προόδου 96%. Οι οικοδομικές και ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες στα περισσότερα κτίρια βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, ενώ η πρόοδος των εργασιών της νέας οδικής σύνδεσης με τον ΒΟΑΚ ανέρχεται σε 85%, εκτός ενός τμήματος για το οποίο έχει δοθεί εντολή κατασκευής σήραγγας τριών χιλιομέτρων.

Ο σχεδιασμός του αερολιμένος

Ο σχεδιασμός του αερολιμένος προβλέπει έναν διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης μήκους 3.200 μέτρων κατηγορίας ICAO 4E, έναν παράλληλο τροχόδρομο ίσου μήκους, οκτώ συνδετήριους τροχόδρομους με τον κύριο παράλληλο τροχόδρομο και δύο συνδετήριους τροχόδρομους με τον διάδρομο του στρατιωτικού αεροδρομίου. Ο χώρος στάθμευσης αεροσκαφών θα διαθέτει πέντε σταθερές θέσεις κατηγορίας Ε ή δέκα κατηγορίας C, 27 απομακρυσμένες θέσεις κατηγορίας C και δύο κατηγορίας C ή μία κατηγορίας Ε, 16 θέσεις για Γενική Αεροπλοΐα και τρεις θέσεις για ελικόπτερα. Το κτίριο του αεροσταθμού θα είναι επτά επιπέδων με συνολική επιφάνεια 93.000 τμ, ενώ ο πύργος ελέγχου θα έχει εμβαδόν 4.850 τμ και ύψος 44 μ

Political.gr